Co je mezichladič a jak to funguje?

Interchlaolery Nalezeno v turbo nebo přeplňovaných motorech poskytuje tolik potřebné chlazení, že jediný radiátor nemůže zlepšit účinnost spalování motorů vybavených nucenou indukcí (buď turbodmychadlem nebo kompresorem), což zvyšuje výkon motorů, výkon a palivo. Výfuk , turbo potrubí , hlavička výfuku, ocasní trubka, výfukový kočka, tlumič výfuku.

Turbodmychadla komprimují příchozí spalovací vzduch, který zvyšuje jeho vnitřní energii, ale také zvyšuje jeho teplotu. Horký vzduch je méně hustý než chladný vzduch, což snižuje účinnost spalování. Nainstalování mezichladiče mezi turbodmychadlem a motorem se při přícházejícím stlačeném vzduchu ochladí před dosažením motoru a obnoví jeho hustotu, aby se optimální výkon spaloval.

Interchlalář působí jako výměník tepla a odstraňuje teplo generované během kompresního procesu turbodmychadla. Dělá to přenesením tepla do jiného chladicího média, což je obvykle vzduch nebo voda.

Existují dva hlavní typy mezichladiče, které fungují různými způsoby:

Interchlamiéry vzduchem (vzduchu) : vzduch do vzduchu

V automobilovém průmyslu vedla rostoucí poptávka po účinnějších motorech s nižšími emisemi k tomu, že mnoho výrobců vyvinulo mnohem menší kapacitu, přeplňované motory, které jim pomohou dosáhnout požadované kombinace výkonnosti a palivové účinnosti.

Ve většině automobilových instalací může být přiměřené chlazení poskytováno vzduchem chlazeným mezikluzem, který funguje podobně jako chladič automobilů. Chladič okolního vzduchu je přitahován k mezichladiči pomocí pohybu vozidla a poté prochází chladicími ploutvemi a přenáší teplo z přeplňovaného vzduchu do chladnějšího okolního vzduchu.

Vodě chlazené mezichladiče : vzduch do vody

Tam, kde chlazení vzduchu není vhodné, jsou mezichladiče chlazené vodou extrémně účinným řešením. Obvykle založené na designu výměníku tepla „Shell a trubice“ protéká chladicí voda přes centrální trubici „jádro“ jednotky, zatímco horký nabitý vzduch proudí kolem vnějšku trubek a přenáší teplo, když cestuje přes tepelný výměník `S vnitřní` Shell`. Po ochlazení vzduch opustí mezichladič a je potlačen do spalovací komory motoru.

To je místo, kde přichází mezikonkulátor výkonu, který pomáhá absorbovat a odstraňovat toto přebytečné teplo. To zase umožňuje motoru produkovat více energie.

Umístění instalace mezikonkuoru:

Obecně mohou být mezichladiče vzduchu-vzduch umístěny kdekoli mezi turbo a motorem, jsou nejúčinnější tam, kde je lepší proudění vzduchu a obvykle se umístí před vozidlem, za mřížkou.

V některých vozidlech to rozložení motoru brání a mezichladič je umístěn na horní část motoru - ale proudění vzduchu je obvykle méně zde a mezichladič může být ovlivněn teplem ze samotného motoru. V těchto případech se obvykle přidávají další vzduchové kanály nebo kopečky v kapotě, aby se zlepšil proudění vzduchu.

Přestože mezikonkumilátor není pro nucenou indukci povinný, je vždy vhodné, abyste ji nainstalovali.

Stojí za to zmínit, že vaše zkušenosti s instalací jednoho z nich se budou lišit na základě rozložení motoru.

U automobilů, které mají motor s předními namontovanými, je tento proces poměrně jednoduchý. Ale u vozů středních nebo zadních motorů očekávejte, že se vypořádáme s komplikovanějším nastavením.