Jak vyměnit výfukový systém automobilu?

Zdravý rozum úpravy výfukových potrubí

Modifikace výfukového systému je modifikace základní úrovně pro úpravu výkonu vozidla. Řídicí prostředky výkonu musí upravit svá auta. Téměř všichni z nich chtějí poprvé změnit výfukový systém. Pak se podělím o nějaký zdravý rozum o úpravě výfukových potrubí.

1. Definice výfukového potrubí a výfukového plynu , turbo potrubí , záhlaví výfukových plynů, ocasní trubka, výfukové kočky, tlumič výfuku.

Výfukové potrubí , které je složeno z montážní základny výfukového portu, potrubí potrubí , potrubí a montážní základny kloubů, je připojeno k bloku válce motoru, centralizuje výfuk každého válce a vede jej k potrubí plynulé. Jeho vzhled je charakterizován divergentními trubkami. Když je výfuk příliš koncentrovaný, válce budou navzájem zasahovat. To znamená, že když výfuk válce výfuk, narazí na výfukové plyny, který není zcela vypuštěn z jiných válců. Tím se zvýší odolnost proti výfukům, čímž se sníží výstupní výkon motoru. Řešením je co nejvíce oddělit výfuk každého válce, jednu větev pro každý válec nebo jednu větev pro dva válce!

2. Proč upravovat výfukové potrubí?

Jak všichni víme, pracovní proces motoru se čtyřmi mrtvicí je [výfuk s absorpcí tlaku a explozi “. Po pracovním cyklu bude výfukový plyn ze spalovací komory vypuštěn do výfukového potrubí. Protože pracovní pořadí každého válce je Různé, pořadí vstupu do výfukového potrubí bude odlišné. Vzhledem k prostoru a nákladům na strojovnu bude vnitřní stěna rozdělovače drsná a délka potrubí bude odlišná. Problém je v tom, že výfukový plyn z každého válce Nakonec se sbližuje ke střednímu výfukovému potrubí přes různé vzdálenosti. V tomto procesu je velmi pravděpodobné, že dojde ke konfliktu a zablokování plynu a rezonance plynu se také zvýší. Čím vyšší je rychlost motoru, tím je tento jev jasnější .

Způsob, jak tento problém vyřešit, je nahradit výfukový potrubí stejné délky, aby výfukový plyn z válce mohl udržovat určitý řád a konzistentní tlak v potrubí, čímž se sníží blokování plynu a přehrávat výkon motoru. Výměna výfukových potrubí stejné délky za účelem zlepšení energie motoru je někdy účinnější než modifikace středního a zadního výfukového plynu.

Jako příklad vezměte čtyřválcový motor. V současné době je nejpoužívanějším výfukovým systémem čtyři z nich dva (dva výfukové potrubí se sbíhají na jeden, čtyři ven do dvou ven, dva trubky se sbíhají do jedné hlavní výfukové potrubí a dva ven do jednoho ven) výfukového systému. Tato metoda modifikace může účinně zlepšit výkon motoru při střední a vysoké rychlosti a výrazně zvýšit plynulost výfukového plynu.

3. Materiál výfukového systému ovlivňuje výkon výkonu a vlnu zvuku výfuku.

Obecně je výfukový systém vyroben z nerezové oceli. Hladká vnitřní stěna může snížit odpor odpadního toku plynu a hmotnost je o třetí lehčí než v původní továrně; Výfukový systém s vyšší hladinou bude používat materiál z slitiny titanu, který má vysokou pevnost, silnou odolnost proti teplu a je asi o půl lehčí než původní továrna. Výfuková trubka vyrobená ze slitiny titanu má tenkou stěnu a výfukový plyn při průchodu ostřejší a sekání; Zvuk z nerezové oceli je relativně silný.

Nyní existuje také výfukový systém, který mění zvuk výfuku elektronickým systémem na trhu. Tímto způsobem neovlivní výkon výkonu, ale jednoduše změní zvuk tak, aby splnil změnu zvukové vlny výfukových plynů.

Dobře navržený výfukový systém může skutečně zlepšit výkonový výkon vozidla, ale je nutné najít vhodnou metodu úpravy! Modifikace by měla být opatrná, účelná a připravená. Úspěšná úprava je založena na vašich vlastních potřebách. Nesledujte slepě!