Ty věci, které potřebujete vědět o dýmce

Co výfuk s výfukem , turbo potrubí , záhlaví výfuku, ocasní trubka, výfukový kočička, tlumič výfuku.

Z následujícího čísla je patrné, že potrubí dolů odkazuje na část výfukového potrubí, která je spojena se střední sekcí nebo střední sekcí po sekci hlavy výfukové potrubí.

Sluhování spojuje Výfukové potrubí do katalytického převodníku a nasměruje výfukové plyny z pouzdra turbíny do výfukového systému.

Proč modifikovat doklad?

Výkon, zvuk a vzhled jsou tři původní účely úpravy výfukových plynů a výkon je hlavním účelem. Snížení na přeplňovaném vozidle směřuje výfukové plyny z pouzdra turbíny do výfukového systému. Po úpravě potrubí dolů zlepší výkon a zvukovou vlnu, zejména pro turbo auto. Protože výfukový plyn po jízdě turbíny, aby se otáčel poprvé poprvé po vyšším turbíně, hladkost této sekce přímo ovlivňuje pracovní stav a pracovní hranici turbíny. Hlavní část původního továrního vozu je obecně navržena jemným způsobem a obsahuje třícestný katalyzátor s vysokým okem, takže výfukový plyn zde zůstane po dlouhou dobu. Tím se zpomalí hladkost výfukového plynu a druhá způsobí akumulaci tepla. První z nich ovlivní rychlost odezvy turbíny, zatímco druhý ohrožuje život turbíny. Pokud tedy chcete zvýšit koňskou sílu běžných turbínových vozů s velkým okrajem, musí být potrubí dolů opravdu změnit.

Účelem modernizace potrubí je zlepšit výkon zvýšením provozu. Turbulence je jedním z hlavních faktorů. Pokud plyny zůstanou stagnující a/nebo narazí na hrboly nebo navzájem, bude vytvořen větší tlak než dobře navržený systém. Čím více laminárních průtoků plynu (hladký a rovný), tím více průtoku systému pro daný průměr potrubí. Je třeba se vyhýbat strmým úhlům a náhlým změnám průměru potrubí.

Typ swistepipes

Některé běžné hypofýzy zahrnují přírubu s jednoduchým trubkem, Bellmouthem, rozlitým Bellmouthem, rozvedeným odpadem a tak dále. Což nejlépe funguje také na mnoha různých faktorech a na tom, jak jsou navrženy a vyrobeny.

Příruba jednoduchou trubkou

Jedinými výhodami tohoto designu jsou náklady a jednoduchost. Není třeba tvořit trubku a příruba je jednoduchá, takže náklady jsou sníženy. Když plyn výfukového ventilu sbližuje s turbínovým plynem na výstupu turbíny, skutečně vytvoří turbulence v nejhorším místě za turbínou a sníží tok, takže nezlepší výkon jako jiné návrhy.

Bellmouth

Tato metoda je blíže k nejlepšímu způsobu připojení výstupního plynu. Mají více prostoru připojení. Pokud je přechod správně zpracován, může do hlavní trubky dobře proudit. Je dobře zabalený, bez přílišné složitosti, čímž se snižuje bod selhání.

Rozlicený pásmouth

Tento design odděluje plyn na začátku výstupu turbíny a kombinuje plyn v zadní části ústí zvonu. Funguje to dobře a má určité výhody zvonových úst a samostatný design výfukového ventilu. Hlavní překážkou v tomto ohledu jsou náklady a složitost přidávání rozdělovačů.

Rozvedený odpad

Jedná se o pokus oddělit plyn od výstupu turbíny a výfukového ventilu na další místo v systému a kombinovat výhody nesběru plynu se skutečným světem. Je lepší je dát daleko, než je sbírat poblíž východu. Kromě toho je také nezbytné poskytovat energii pro výrobu a hladce spojovat potrubí a vyhnout se turbulenci. Nevýhodou je, že přidává spoustu nákladů a složitosti. Teplotní rozdíl na každé trubce je velký, což způsobí, že se systém zlomí. Je užitečné instalovat flexibilní klouby nebo rozšiřující klouby.

Různé návrhy potrubí jsou představeny výše. Můžeme jasně vidět, že ti s katalytickými převaděči nebo [kočky “a ti, kteří nemají.