Tři problémy zvažované výrobci automobilů při navrhování systému přívodu vzduchu

Existuje důvod, proč nadšenci vybavení vybírají příjem Systém jako primární retrofitní cíl ke zlepšení výkonu.

U většiny vozidel je úprava systému přívodu vzduchu relativně jednoduchá a snadná. Instalace a údržbu je nejen snadné, ale také zřejmé, že zvýší koňská síla zvýšením příjmu vzduchu.

Jednoduše řečeno, dávat více [vzduchu "do motoru způsobí, že motor [dýchá dýchat silněji". Proč původní továrna nepoužívá vysoký průtokový vzduch? To zahrnuje následující tři problémy.

Za prvé, náklady.

Systém příjmu vzduchu musí být vyroben z nákladově efektivních a levných materiálů, protože u velkého počtu hromadně vyráběných vozidel přinese každé zvýšení nákladů do továrny na auto. Proto výběr levných materiálů a metod designu může usnadnit proběhnutí hromadné výroby projít auditem. Výfuk , turbo potrubí , hlavička výfuku, ocasní trubka, výfukový kočka, tlumič výfuku.

Za druhé, cyklus údržby a pohodlí.

Výrobce vozidla musí zajistit, aby cyklus údržby systému přívodu vzduchu ve vozidlech hromadné výroby bylo co nejméně a náklady na údržbu jsou co nejnižší, takže je velmi důležité zlepšit cyklus výměny, dokud se může setkat Požadavky na přívod vzduchu vozidla při splnění pohodlí původní výměny vzduchového filtru.

Zatřetí, hluk.

To je to, co se nejvíce zajímá nadšenci, ale záleží na výrobcích automobilů. Zvuk FUFU systému s vysokým tokem a zvuk Xiuxiu tlakového reliéfního ventilu je výkon vysokého výkonu.

Továrna na automobily se však obává, že bude co nejnižší zbytečné zvuky, protože existuje mnoho postupů auditu a požadavky zákonů a předpisů.

Proto vysoký tok Air Filtr nesplňuje potřeby výrobce automobilů, pokud jde o náklady, čisticí cyklus, pohodlí použití a [extra zvuk "po výměně. Proto bude vzduchový filtr používaný původní továrnou stejně levný, jednoduchý a odolný jako možný.